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停產(chǎn)純燃油車(chē)的比亞迪迎來(lái)領(lǐng)跑時(shí)刻 國內車(chē)市格局生變?

北京商報 | 2022-05-06 08:38:59

停產(chǎn)純燃油車(chē)的比亞迪,迎來(lái)領(lǐng)跑時(shí)刻。在港股市場(chǎng)連續多日上漲后,瑞信發(fā)布報告稱(chēng),對比亞迪的評級為“跑贏(yíng)大市”。憑借新能源車(chē)型逆勢上漲的銷(xiāo)量,比亞迪有望反超“南北”大眾的燃油車(chē)銷(xiāo)量,坐上車(chē)市銷(xiāo)冠位置。事實(shí)上,新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續向好下,打破格局的不僅是比亞迪,造車(chē)新勢力企業(yè)排名也發(fā)生明顯變化。業(yè)內人士認為,受供應鏈等影響,燃油車(chē)供應量和需求量均出現下滑,但新能源車(chē)板塊需求量卻并未受到明顯影響。隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率持續提升,未來(lái)新能源車(chē)企和車(chē)型領(lǐng)跑車(chē)市的情況可能將成為常態(tài)。

“斷油”后有望摘銷(xiāo)冠

當全球車(chē)企在“缺芯少鋰”情況下銷(xiāo)量受挫時(shí),比亞迪交出亮眼成績(jì)單。

數據顯示,今年前4個(gè)月比亞迪銷(xiāo)量為39.24萬(wàn)輛,同比增長(cháng)高達387.94%。其中,4月銷(xiāo)量為10.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)逾3倍。今年3月起,比亞迪已停止純燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn),這意味著(zhù)其4月的銷(xiāo)量貢獻全部來(lái)自新能源車(chē)型。目前,比亞迪憑借新能源車(chē)型已連續兩個(gè)月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。

連續邁過(guò)10萬(wàn)輛關(guān)口,也給了比亞迪反超燃油車(chē)企的機會(huì )。受供應鏈、需求量下降等因素影響,國內燃油車(chē)企銷(xiāo)量出現下滑,業(yè)內預計今年4月比亞迪有望超越“南北”大眾,摘得單月銷(xiāo)量冠軍。此前,今年3月比亞迪已反超上汽大眾,登上國內乘用車(chē)零售量排行榜第三位,這也是前三位中唯一一家新能源車(chē)企。而根據今年4月國內汽車(chē)廠(chǎng)商上險數據(截至4月17日)顯示,一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、長(cháng)安汽車(chē)上險量分別為2.96萬(wàn)輛、1.87萬(wàn)輛、2.15萬(wàn)輛和1.91萬(wàn)輛,比亞迪上險量則高達3.57萬(wàn)輛,穩居排行榜首位。“今年4月,受疫情、芯片等因素影響,國內車(chē)企的生產(chǎn)遇到很大挑戰,大部分車(chē)企的銷(xiāo)量受到?jīng)_擊。”中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )成員顏景輝表示,相比其他車(chē)企,比亞迪在電池、半導體領(lǐng)域多有布局,抗風(fēng)險能力更強。

比亞迪相關(guān)人士透露:“今年4月比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲能電池裝機總量約為6.242GWh,今年以來(lái)累計裝機量約為20.98GWh。”在顏景輝看來(lái),市場(chǎng)需求量并未減弱,加之比亞迪能夠保證電池供應,使其能夠連續交出破10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)單。

“二線(xiàn)”新勢力上位

比亞迪改變傳統車(chē)市排名的同時(shí),在火熱的造車(chē)新勢力板塊,主打走量車(chē)型的二線(xiàn)品牌也打亂了“蔚小理”的格局。

數據顯示,今年4月零跑汽車(chē)交付量達9087輛,同比增長(cháng)超200%,超越小鵬汽車(chē)首次奪得單月銷(xiāo)量冠軍。哪吒汽車(chē)交付量則為8813輛,同比增長(cháng)119.5%,排名升至第三位。而作為國內造車(chē)新勢力三位傳統頭部玩家的“蔚小理”,僅小鵬汽車(chē)以9002輛交付量排名第二位,蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)均跌出前三位。其中,蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)的交付量均出現同比下滑。數據顯示,今年4月蔚來(lái)汽車(chē)交付量為5074輛,環(huán)比下滑49.18%,同比下降28.6%;理想汽車(chē)交付量為4167輛,環(huán)比下滑62.6%,同比下降24.77%。理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼總裁沈亞楠表示:“理想汽車(chē)的零部件供應商超過(guò)80%分布在長(cháng)三角地區,且其中很大一部分位于上海和江蘇昆山,部分供應商無(wú)法供貨,有些供應商甚至完全停工、停運,導致現有零部件庫存消化后無(wú)法繼續維持生產(chǎn),因此對理想汽車(chē)4月的生產(chǎn)造成很大影響,導致部分用戶(hù)的新車(chē)交付延期。”

事實(shí)上,受到多方面影響,今年4月初,蔚來(lái)汽車(chē)就宣布整車(chē)停產(chǎn),部分車(chē)輛會(huì )推遲交付。蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)人士表示:“滿(mǎn)足持續增長(cháng)的訂單需求,需要進(jìn)一步克服疫情、供應鏈等帶來(lái)的壓力。目前生產(chǎn)正逐步恢復。蔚來(lái)正與包括合作伙伴在內的各方共同努力,力爭多生產(chǎn)、多交付。”

國內造車(chē)新勢力頭部玩家銷(xiāo)量走低,為二線(xiàn)造車(chē)新勢力車(chē)企創(chuàng )造上位機會(huì )。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示,除供應鏈、疫情等因素外,二線(xiàn)造車(chē)新勢力品牌車(chē)型定位以中低端車(chē)型為主,這部分車(chē)型在二三線(xiàn)城市需求量較大。同時(shí),新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處漲價(jià)期,售價(jià)相對較低的二線(xiàn)造車(chē)新勢力品牌車(chē)型也成為消費者選擇的目標。數據顯示,今年4月在哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量結構中,7.49萬(wàn)元起售的哪吒V車(chē)型交付量達5694輛,在哪吒汽車(chē)總交付量中占比過(guò)半。業(yè)內人士表示,雖然高端新能源車(chē)型能為車(chē)企帶來(lái)高利潤,但中低端走量車(chē)型仍有較大市場(chǎng)需求,零跑和哪吒等品牌正通過(guò)基盤(pán)車(chē)型搶奪市場(chǎng)份額。

滲透率或提前撞線(xiàn)

比亞迪反超,零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)上位的背后,與國內新能源車(chē)市持續向好不無(wú)關(guān)系。

目前,新能源汽車(chē)成為托底車(chē)市大盤(pán)的重要抓手。今年一季度,國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破百萬(wàn)輛大關(guān),超過(guò)去年上半年銷(xiāo)量,更接近2019年全年銷(xiāo)量。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布數據顯示,今年一季度國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛,同比均增長(cháng)1.4倍,其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為103.6萬(wàn)輛和100.7萬(wàn)輛,同比均增長(cháng)1.3倍。而新能源汽車(chē)的高銷(xiāo)量表現,也讓今年一季度國內乘用車(chē)市場(chǎng)穩住9%的銷(xiāo)量增速。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示:“受宏觀(guān)經(jīng)濟影響,穩增長(cháng)的任務(wù)十分艱巨,今年一季度汽車(chē)市場(chǎng)增速同比明顯回落。但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量延續快速增長(cháng)勢頭,均超過(guò)百萬(wàn)輛,引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。”

此前,《節能與新能源技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》提出,到2025年中國新能源汽車(chē)滲透率目標為20%。中汽協(xié)方面曾預測,2025年國內汽車(chē)銷(xiāo)量有望達3000萬(wàn)輛,屆時(shí)國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達600萬(wàn)輛。據統計,今年一季度新能源汽車(chē)滲透率達19.3%,這意味著(zhù)滲透率目標有望在今年提前達成。

顏景輝表示,新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續向好,為新能源車(chē)企追逐燃油車(chē)企提供機會(huì ),但同時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭也將更加激烈。北京商報記者注意到,看到中低端市場(chǎng)需求后,小鵬、蔚來(lái)、特斯拉選擇下探。去年,小鵬P5正式交付,此前蔚來(lái)ET5也已經(jīng)下線(xiàn)同時(shí)還有望推出子品牌下探售價(jià)搶奪中低端市場(chǎng)份額,而特斯拉也被爆出將推出一款定位低于Model 3的車(chē)型。中汽協(xié)副總工程師許海東表示:“消費者正逐漸接受新能源汽車(chē),同時(shí)市場(chǎng)上所提供的家用電動(dòng)汽車(chē)均切中用戶(hù)痛點(diǎn)。”

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